5月15日，有报道称，由于在中国销售低迷，广汽本田从本月开始在其生产员工中征集自愿离职人员，目前已有约1700人应征，占到合资公司总人数的14％。
界面新闻随后向广汽本田确认了这一消息。广汽本田回应称，该征集目前刚刚启动，员工可按照意愿自主提出，广汽本田会依法依规向员工进行补偿，具体赔偿方案目前尚未确定。
广汽本田还表示，本次到期劳务合同不续约、自愿协商解除劳务合同的规划，目的是加速广汽本田的新能源战略转型，生产也会随着生产队伍的减少进行调整，但具体生产计划调整目前还没有明确。
从销量上看，今年1至4月，本田在华销量为28.07万辆，同比下滑10.9%。其中，广汽本田销量为14.16万辆，同比下滑19.01%。
自2020年销量达到历史新高后，本田在华销量已连续三年出现下滑，由2021年的156.15万辆下降至2023年的123.42万辆，其中广汽本田销量从78万辆下滑至不足65万辆，且年下滑幅度持续拉大。
有广汽本田的经销商告诉界面新闻，今年以来销售状况变得更加艰难，其所在4S店目前已关闭销售业务，仅做售后功能使用。
由于销量持续下滑，据悉本田计划将今年中国销售计划降低13%至106万辆。
调低销量目标的同时，本田宣布在中国本土市场加速新能源战略转型。北京车展上，本田宣布到2035年，本田在华销售车型中纯电动车占比将达到100%。此前，本田发布了全新电动品牌“烨”，两款纯电新车型将于2024年内量产。
近期公布的本田财报显示，本田将投入1.19万亿日元大部分用于电动汽车方面的研发和投资。此外，在未来生产配套方面，本田还投资约1.7万亿日元在加拿大建立电动汽车供应链，包括整车组装厂、电池制造厂等。新建设的组装厂将于2028年全面投入运营，设计年产量可达24万辆。
过去依靠可靠品质和燃油经济性的日系品牌近年来在中国销量放缓，今年4月三大日系品牌在华销量均出现同比下滑。
日系品牌加速在华电动化转型的同时，也通过与中国本土科技企业合作以提高其车型的智能化竞争力。日产已宣布与百度合作，其在华车型将搭载百度AI解决方案；丰田则宣布与腾讯在智能出行方面展开合作，预计今年年底前会发布共同开发的新产品，当前正处在测试阶段。
