暑假工地认知实习总结
作为一名刚刚接触专业知识不久的学生来说，如果在学习专业知识时，一直以书本上深奥的专业知识来讲述这门课程是很枯燥乏味不易明白的。学期末，学校组织了一次为期一周的认识实习。跟随老师进入工地现场，我发现了我还有太多太多的不了解，这让我认识到假期工地实习的必要性！为此，在假期我深入工地，希望自己从实践中对这门自己即将从事的专业获得一个感性认识，以为今后学习专业课打下了理论和实践的基础。
假期，我在工地上主要任务是在项目部里，跟随总工，学习一些在工地上的基本知识，解决一些力所能及的问题。期间，我从事的是一些基本的测量放线工作。测量主要用到的是经纬仪，水准仪，与全站仪。水准仪，主要用于标高测量、高程传递测量；经纬仪，用来测量角度的，用于点位测量，工程中坐标定位。全站仪，综合了经纬仪与水准仪的功能，能大大提高了工作效率!它的功能除了经纬仪及水准仪的功能外还有数据采集及工程放样! 虽然全站器应用范围比较广泛，操作便捷。但是我觉的用水准仪来测标高精度更加准确。
在我实习期间用的最多的就是水准仪。它用来控制路基路面各层的标高，以及道路两侧的坡度，还有测定两点间的高差，从而由已知点的高程推算未知点的高程。主要步骤如下：
1. 粗平：用“左手大拇指法则”调节焦螺旋将圆水准器气泡剧中，使仪器的竖轴大致竖直，从而使视准轴基本水平。
2. 瞄准：把望远镜对准水准尺，进行调焦对光，使十字丝和水准尺成像都十分清晰，以便于读数。
3. 精平：在读数前转动微倾螺旋使水准管气泡居中，从而达到视准轴精确水平的目的。
4. 读数：水准仪精平后，应立即用十字丝的横丝在水准尺上读数。
注意事项：
1. 消除视差：瞄准最后要使眼睛靠近目镜端上下微微移动，观察十字丝在尺上的读数是否也在随之移动，这就是视差。视差存在影响读数的正确性，必须加以消除。方法是：仔细反复调节目镜和物镜对光螺旋，使尺子成像面与十字丝横丝分划面重合，直至尺子成像清晰稳定，读数不变为止。
2. 由于水准仪粗平后，竖轴不是严格铅直，当望远镜由后视转到前视时，气泡不一定符合，应重新精平，气泡居中符合后才能读数。
3. 读数应读出米，分米，厘米，毫米4位数字，毫米位是估读而得。每次读数前，都必须使水准器气泡符合。
在这次实习中，通过在校期间测量课程的理论知识与实践课程，我完成了该工地的大部分测量工作。我深深的体会到了测量工作的艰辛！在烈日下呆着安全帽，汗流浃背，架设水准仪，做着需要极具耐心，细心，责任心的工作。曾经也想过偷懒，随便测测就算了。但是一想，如果路基高程测低了，工程质量就没有保证。如果测高了，高程造价就会提高,那么建设单位就损失了一大笔钱啊！因此我充分认识到了测量工作的重要性，绝对不可以麻痹大意！而且工程的每一道程序都要求工作人员具备有很强的责任心！想想如果哪道工序没做好，就会影响工程的进度，就算工程做好了，也会存在严重的安全隐患！身为道桥专业的我们，责任心就更应该具备，如果我们造出的桥出来安全问题，倒塌了，那是多么严重的安全事故啊！多少条人命也许就随着桥梁的倒塌而丢失！
路面基层各个层面都应该按照严格的图纸进行放样，然后经过半个多月的压实养生之后才可以摊铺沥青。大家分工明确，都很认真。通过实践，使我学到了很多实践知识。所谓实践是检验真理的唯一标准，通过旁站，使我近距离的观察了建造过程，学到了很多很适用的具体的施工知识，这些知识往往是我在学校很少接触，很少注意的，但又是十分重要、十分基础的知识。
每当下雨天，无法开工。我都会在项目部查阅图纸。图纸是由通常是由交通设计院完成的。整套设计图要将工程的每一个部分，每一个细节表达得清清楚楚。尺寸标注必须完整，否则到施工的时候就无法进行施工了！用CAD看图的时候实际上只要看主图就也能看到细部，因为CAD可以任意放大缩小图纸。但是图纸要打印出来，纸张的大小不能改变啊！光打印主图的话细部就看不清楚了，所以必须加以大量的详图作辅助。设计也是件庞大而又烦琐的事，设计出来的工程还要能通过计算才行。
