一场长达数月的猜价游戏终于揭开了谜底。
3月28日晚间的发布会上，雷军宣布，小米汽车首款车型起售价21.59万元，Pro版本24.59万元，Max版则来到29.99万元。这使得小米汽车在覆盖目前中级车主要价格带的同时，也上探至高端车市场。
此外，4月30日前大定用户，还有冰箱、音响、座椅和小米智驾Pro赠送，相当于首发价格再降最多2.2万元。实际起售价则在19.99万元。
过去三个月，关于小米首款汽车售价猜测不断，雷军三番五次辟谣，吊足了外界的胃口。
在汽车圈，小米汽车的价格也是大家聚会的谈资。大家都觉得，“雷军好难”!圈外，很多消费者也在关注小米汽车如何开价，都准备搬坐小板凳看戏。
如今公布的这个价格让行业内都有些震撼。在发布会前夕，小鹏汽车董事长何小鹏曾试驾了一番小米SU7.并直言“这车你们要是卖便宜了，那是不对的”。售价公布后，小米集团(ADR)盘前涨3.7%。
起售价来到21.59万元，意味着雷军还是向“米粉”低头了。小米内部，关于小米SU7的售价究竟该定在多少，争议不断。如果定价过高，会被认为小米被刺米粉，脱离了基本盘;如果不与目前市场上的竞品拉开差距，接下来想再冲刺高端，只会难上加难。
如今这个定价则一定程度上缓解了这个问题。既能让米粉们以一个不错的价格，入手一辆“保时捷米”，又能借此在20万以上的中高端市场打出声量。
有了Pro、Max版本的补充，拉高了小米的产品竞争力。此前，有小米汽车销售对华尔街见闻表示，包括特斯拉Model 3、极氪001、007等，都是小米SU7对标车型。
雷军此前也表示，小米SU7的标准版的配置远超 Model 3.用料扎实，采购成本也非常高，“定价上确实有些压力，希望大家理解”。
SU7标准版性能参数几乎贴着特斯拉Model 3的配置表在打;Pro版本则与极氪001等竞品贴身肉搏;MAX版则是秀肌肉，百公里加速时间仅为2.78秒，从参数上来说，直接超越了目前国内售价百万的保时捷Taycan。
能够继续在小米SU7上体现出“极致性价比”，离不开一众供应商的支持。
小米SU7Pro版配备的是宁德时代神行超充电池，该电池是全球首款采用磷酸铁锂材料并可实现大规模量产的4C超充电池。实现了“充电10分钟，续航400公里”，并且电池本身续航里程也能够达到700公里以上。宁德时代麒麟电池全能系列则上车小米的Max版本，为小米SU7更高性能提供支撑。
并且想要体验到高阶智驾，则需要购买24万元以上的Pro版本，且受限于产能，Pro版本要在今年5月后才交付。另有接近小米的人士透露，预计小米SU7首批交付量在2万辆左右。
以目前小米的产能，当下的车型SKU也相对合理。小米汽车在2024年全年的产能也不过8万辆，明年才能来到15万辆的水平。
不过放在当下市场里，小米SU7能否顺利一炮而红，依旧争议不断。多家车企高管对华尔街见闻表示，毫无疑问，小米汽车会是新能源智能汽车市场的一个搅局者，其营销能力和科技能力很强，但决定车企能走多远的根本在于造车技术和生产成本。
这使得小米SU7必须要在不让米粉失望的同时，走好高端。无论是成立六年的高合在春节后停产，还是如今新能源的王者比亚迪在高端市场的成绩，都证明高端电动车品牌在当下市场里艰难发展。
小米SU7所在的20万元-30万元价格带，也是如今竞争最激烈的市场。除了特斯拉能够月销2万辆以上外，极氪、蔚来等车企的纯电车型过去两个月月均销量徘徊在1万左右。
按照小米集团总裁兼合伙人卢伟冰的预期，小米SU7目标是进入到纯电豪华轿车单款产品的前三名。
小米SU7必须吃饱小米汽车当下的全部产能，并且在打响头炮后，能够持续获得消费者的认可。
对于小米而言，当下是造车最好的年代，也是最坏的年代。
麦肯锡一份汽车消费市场趋势报告提出，当下中国新能源汽车消费升级需求明显，超8成消费者表示价格战对自身购车决策未起到积极作用，然而因为补能等问题，中国消费者新能源汽车接受度出现史上首次摇摆，尤其是纯电动汽车车主后悔购车的比重增加。
汽车工业的铁律，雷军和小米也绕不过。初期巨额资金投入，以及接下来持续的技术突破，多矩阵车型的推出和规模化等等，雷军都要迈过去。
根据小米汽车财报，小米2023年汽车业务投入达67亿元，光是在四季度就有24亿元。雷军对于这番资金投入倒是自信满满，他在发布会上表示，小米2023年现金储备为人民币1363亿元，给了他很大的信心。
发布会上，雷军也坦言，“造车太难了，难到连苹果这样的巨头都放弃了。”他表示，还在坚持造车的人都是我们这个时代的英雄。造车很苦，但成功一定很酷。
当然，在小米全生态链的支持下，它的定价和盈利模式可以更加灵活，让它面对市场竞争依旧可以成为搅局的鲶鱼。
发布会上，雷军没有再像此前的手机发布会一样的穿着，而是一套笔挺的西装，以表示对汽车工业的敬畏，也是势要代表小米，向外展示出全新面貌。如今，这场被他誉为押上全部声誉的战役已然开始，雷军也要好好应战了。
