三蹦子不知道大家有多久没见过了。它往往出现在农村里，方便运输是它能够立足农村的根本，同时它还可以搭载坐人，一度成为了农村每家每户的标配。就是这样的三蹦子，不仅在中国农村畅销，还火到国外了。
跟大多数火到国外的中国商品一样，三蹦子初入欧美就受到了当地人们的喜爱，尤其是当地的农民对它的喜爱程度可见一斑。但没想到迅速扎根欧美农村的三蹦子，却引来了法国军方的注意。
一、席卷欧美农村
三蹦子一词源于北京土话，它在我们生活中常见的名字是三轮车，是一种以汽油为动力的车辆。其最显著的特点就是被分成两部分的车身，前半部分是驾驶位，可以并排坐下两人的位置，坐垫下方还有存储空间，后部分是车厢，可以安装防雨棚，用以装载货物等。
三蹦子这个名字的由来，是因为最初的三轮车是靠着人力踩踏进行移动，车夫想要快速骑行就得保持直立的状态，用力向下蹬踏，站在后方或者侧方的人看起来就像车夫在蹦跳。
三轮车经过改良后，由人力发动变成了油动三轮车，可油动发动机技术并不先进，在点火工作时依旧可以发出巨大的“嘣嘣嘣”的声音，伴随着强烈的震动感，因此“三蹦子”这个称呼被继续沿用了下来。
那么随着现代技术的发展，三轮车的类型也是越来越多了。例如电动三轮车、人力电力混合电动车、机动三轮车以及其他动力装置驱动或者牵引的三轮车，除此以外，三轮车的适用范围也更加宽广。
垃圾车、环保车、残疾人轮椅车、儿童三轮车、快递车等等多种用途。功能齐全方便的三蹦子很快就实现了一波文化输出，美国议员在自己的社交媒体上发布了一段自己试驾三蹦子的视频，还在视频中称三蹦子将是美国快递的未来，并提议三蹦子取代美国的卡车。
这并不是三蹦子第一次出现在美国人的视野中。早在2016年，美国部分地区的快递运输就已经将三轮车作为运输工具，至于当时没有流行起来的原因，竟是三轮车运输快递容易造成堵车风险。
即便如此，美国人也没有抵挡住三蹦子的“魅力”。在美国国内市场内每辆三蹦子的价格高达5000左右的人民，加上运费和保险，价格更是一路走高至3000美元，这和国内的价格相比简直翻了好几十倍。
这种情况下，中国电动三轮车的销量依然紧俏。2020年中国电动三轮车出口量达到了100万辆，全世界销量为1360万辆，出口至50多个国家，这也养活了一大批中国电动车制造企业。其中江苏金鹏集团的电动车销量位居全球第一。
二、引来法军囤货？
热销的背后也闹出了不少的玩笑，类如法国军队囤货三轮车就是其中最引人注意的一个。当时法国军人借用当地居民的三轮车进行物资的运输，被照相机拍摄下来并上传网上。舆论瞬间蜂拥而起，什么国产三轮车已经得到海外市场的认可，法军囤货三轮车意图不明等等。
网上争论不休的背后仅仅是因为一场误会。被借用的三轮车虽然确实是我国国产企业生产出来的商品，但是那家企业对口的海外市场是南美洲和东南亚等地，欧美市场份额的占比其实很小。
特别是一些经济不发达、道路交通阻塞的国家和地区，才是三蹦子的主要市场。进入世界贸易组织后，三轮车的海外市场以非洲、拉丁美洲、东南亚为位置，凭借自身高性能和便宜的售价，三轮车在那些地方运输货物的优势被放大，因此成为了当地的主要运输工具。
甚至在一些非洲国家，三轮车还被当作是军方的运输工具。海外三轮车市场初现辉煌的迹象后，就迎来了其他企业的分食。和中国企业争夺市场主导地位的是日本等国的大价格战，恶性竞争带来的后果很快就来了，那就是电动车海外市场遭受冲击。
不过随着我国对国际贸易市场的不断扩大，三轮车的业务也跟随上涨。十年时间里三轮车出口量就增长了30%，后来中国制造的名声越来越响后，三轮车海外市场就正式迎来了春天。2012-2014年间，三轮车出口量共计70万辆左右，每年同比增长30%左右，每年销售额稳定在2亿美元左右。
与此同时，国际价格战还在持续当中。技术的开始发展造成产品同质化严重，加上不断压低的价格，让我国的三轮车制造企业遇到了海外“寒冬”，出口量不断下降。这个时候就需要做出改变才能突出重围。
近些年，我国将三轮车往环保方面研发，终于新面世的电动三轮车清洁、高效的特点符合欧美国家环保的意识，受到肯定后，电动车的海外市场才逐渐复苏，才有了2020年不错的成绩。
但回归现实，三轮车在我国城市当中都很难再看见它的身影，更何况会流行于欧美市场。加上美国农业大多实现了现代化，在农作物大产量的基础上，三轮车的载货量就显得渺小了点。之所以会在欧美国家畅销，是因为人家对它的定位不仅仅是运输车辆，还可以是汽车、摩托车之类的驾驶车辆。
三、总结
综上所述，关于三轮车被法军大量购买的消息并不属实，而席卷欧美农村却与事实还有点距离，国人们对于国货的荣誉感和自豪，相信给中国三轮车企业们一点时间，他们一定能够实现。
最后问大家一个问题，你们觉得未来三轮车的海外市场会发展成什么样子呢？
