关注比亚迪海豚的朋友注意了，续航520km的“海豚冠军版”（昵称“冠军豚”），即将于本月内上市。
2月1日，第一电动获悉，与老海豚相比，“冠军豚”最大的变化有两点：续航增加100公里，后悬架由扭力梁改为四连杆。续航和驾乘舒适度大幅提升，对用户使用体验来说，是实实在在的加量。如果价格不涨（甚至微降），将对大众ID.3、欧拉好猫，甚至哪吒X等同级竞争对手，构成实质威胁。
海豚作为比亚迪A0级纯电支柱车型，2023年销量367419辆，为同级销冠。但今年1月，情况逆转。1月前4周，海豚累计销量约1.4万辆，环比下降严重，近乎腰斩。在这样的背景下，春节后立即上市的“冠军豚”，能否打响龙年价格战第一枪，绝对是大家高度关注的一个热点。
当下海豚冠军版申报图及实车已经被部分曝光，在新车上市之前，先和大家讨论几个重点问题。
“冠军豚”和老款有何不同？
与老款相比，“冠军豚”在车身尺寸和外观设计层面没有太多明显的变化，外观配色将新增亚特兰蒂斯灰车漆。轮毂部分，新车将提供全新造型的五幅式双色低风阻轮毂，匹配195/60R16的轮胎。（以下图片为海豚冠军版）
车内部分，中控区域的主体设计未发生变化，能看到在空调出风口、座椅边缘等位置有亮色装饰线，让车内的氛围更加有活力。车内配置有实质提升：新车将增加座椅通风加热、50W无线充电、后排隐私玻璃、后备箱隔板等。据此前申报信息，海豚冠军版还可选装不同造型的前保险杠、轮毂、天窗、D柱饰板、外后视镜摄像头等。
动力方面，老海豚提供的是420和401公里两种续航版本，“冠军豚”将新增续航为520公里的车型，搭载60.48kWh电池组。依旧是前置单电机，不同车型将搭载最大功率为70千瓦和130千瓦的两种电机。悬架部分特别值得一提：海豚冠军版由老款的扭力梁后悬架升级为四连杆独立悬架，驾乘舒适度将有大幅度提升。
续航增加、悬架提升、车内舒适配置提升，这三点改进，对用户来说，是实实在在的加量，使用体验一定会大幅改善。
现款海豚优惠多少？
既然这么香的“冠军豚”就要来了，那大家一定能猜到，现款海豚年前在优惠促销了。现款一共有5款车型，价格区间是11.68万元到13.98万元。
2月1日，第一电动咨询了北京两家比亚迪门店，两家销售分别表示：目前分期优惠2万元左右。以12.38万元的420KM时尚版为例，优惠2万元后，裸车价10.38万左右，加上保险、服务费等，预计落地价11万元左右。
如果您再拿其他品牌车辆去置换，还能在此基础上优惠0.2万元，价格会来到11万内。
海豚冠军版价格几何、何时上市交付？
如果参考2023年度秦、宋、汉等车系冠军版的定价策略，海豚冠军版应有小幅度降价，比如从目前的11万降到10万。
但由于其核心配置出现了大幅提升，从保持毛利的角度考虑，比亚迪也可能采取加量不加价的策略，仍定为11万起步。即使如此，也将对三款核心竞品——大众ID.3、欧拉好猫和哪吒X，形成实质威胁。
关于交付时间，销售表示预计在2月内，新年之后很快上市。第一电动了解到，520公里续航版本车型目前还无展车到店。
比亚迪是否会打响龙年价格战第一枪？
很多人应该还记得，2023年度价格战的第一枪，是特斯拉发动的。2024年度，比亚迪会是第一家扣动扳机的吗？
今天刚刚发布的1月销量数据显示，比亚迪1月总销量（批发）201493 辆，其中出口36174辆，由此可推算其1月国内批发总量为165319辆——相比去年12月数据，近乎腰斩。
这说明，比亚迪王朝、海洋两大网络，A0级到A级所有单品，订单均出现了严重下滑，绝不是海豚一家面临这个局面。
在这种巨大压力之下，比亚迪营销体系内外，均有极大的动力，希望尽快启动“上新 - 降价”攻势，以夺回订单。因此，春节后即将上市的“冠军豚”，不但是验证这个策略的第一款产品，也是验证比亚迪品牌势能对市场具有多大影响力的试金石。关注这款车的朋友们，咱们一起拭目以待吧！
